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    柳州二桥的技术说明
    2011-12-26 00:00

    斗地主2144 www.smqjq.tw   柳州二桥是广西省柳州市内跨越柳江的第二座桥梁,位于第一座桥下游6.8km处,走向东西,桥梁施工时场地设置在东岸。桥位处两岸和河床下伏基岩。扭盖层厚在0.1~4.8m之间。桥位处河床平稳,岸坡稳定。常水位时河面宽约480m。由于河床坡降大,汇水区雨量充沛,洪水期水位落差达二十余米,并有大最漂流物。

      根据五级航道和城市桥梁的要求,该桥上部结构主桥采用9跨60m一联预应力馄凝土连续梁桥,两岸引桥为15m跨径钢筋混凝土简支T梁桥。全桥跨径组成为sxls+9火6。+Zx15m,全长675.25m。车行道宽度16m,人行道宽各2m,全宽20m。

      主桥桥墩基础采用围水明挖扩大基础,嵌人坚硬完整岩层不少于0.5m,或风化岩层不小于1.0m,其中有少数墩位由于基岩局部风化严重,采用直径1.0m钻孔桩加强,桩长12m,取用5~10根。桥墩采用或力式混凝土墩身,墩高二十草三十余米。桥墩设计除满足运营状态的要求外,还要考虑顶推施工的需要。河西两孔引桥为明挖扩大基础,柱式钢筋混凝土排架墩,河东引桥考虑顶推施工时作为预制和施顶场地,桥基不允许变形,采用钻孔桩基础支承在基岩上,桥墩用钢筋混凝土排架桩墩,桥台为重力式u型桥台。

      主梁采用等截面双箱单室,箱梁顶板有双向1.5%横坡,使梁高在横向由3.68m直线变到3.50m,平均箱高3.61m,高跨比为1/16.62。为了便于预制和顶推,施工时预应力锚具两箱分离,两个单箱交叉预制顶推。预制时全梁分为37个梁段,除首尾两段为8.3m外,其余各段长度均为15m,这样安排主要考虑节段接头不设在跨中和支点受力最大的部位,同时还考虑预制施下的能力。每跨梁在支点和跨中设置横隔梁,端支点处厚0.5m,中支点处厚1.0m,跨中为0.3m。为了简化节段预制的模板,减少装拆工作量,缩短预制周期,在预制时除前端支座处的横隔梁与主梁同时浇筑混凝土外,其余内横隔梁待主梁顶出顶制平台后再跳混凝土。此外预应力钢索的锚固端采用集中设置齿板,也简化了结构构造。

      预应力筋的布置要满足顶推施工和运营阶段的受力需要,因此分为前期筋和后期筋,前期筋根据顶推施工要求设置通长的中心配置的直筋,并直接锚在箱梁的顶板和底板上,本桥在顶板布置24根,底板16根,采用24φ5高强钢丝组成一根,张拉力5 17.8kN,前期筋为在节段预制时施工方便,采用墩头锚并在节段处用连接器接长。在具体布置上为不使接头都出现在同一截面,取索长30m间隔交叉布置,即在每个节段接头处,有半教筋番接长,另半数力筋通过端节段而在下一接头处接长。以此类推。在距箱梁前端21m处,是锚具顶推施工的最大弯矩峰值所在,除通长布筋外,在该截面附近的顶板增配6根,底板增配4根短直筋用以加强。前期筋又可分为永久筋和临时筋,永久筋是在运营阶段仍需保留的力筋,临时筋则是顶推施工结束后需拆除的力筋,本桥仅对第一和第九两跨箱梁顶板上前期的24束予以拆除,拆除筋的端部采用F式锚头。

      后期筋分弯筋和直筋两种,弯筋布置在箱梁腹板内,中部弯筋通过两个支点和一路的跨中截面呈双峰形,它的设置改善了腹板的受力状态。先期筋和后期有筋的管道形成采用高频焊管,它是用1.2mm厚的钢带加下成的钥管,通过实践证明,它比铁皮管造价低,接头少,刚度大,不漏浆,拼装操作简单,加快了施工速度,后期直筋别采用橡胶抽拔管形成管道。

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